Первый русский танк Пороховщикова
Первый русский танк Пороховщикова
В начале войны, в 1914 году, мастер машиностроительного, завода в Риге предложил главнокомандующему проект боевой машины на гусинично-колёсном ходу. Это было нечто похожее на современный танк. При испытании скорость машины достигала близко 25 км/час. Такой скоростью не обладал не один подобный танк других стран. Позже Пороховщиков модернизировал свою машину, сделав ее на гусинично-колёсном ходу: она могла двигаться по дорогам на колёсах и по местности на гусеницах. Это сильно опережало танкостроение того времени. Пороховщиков смог сделать корпус танка водонепроницаемым, благодаря чему танк мог легко преодолевать водные преграды. В танке Пороховщикова впервые в мире были применены бортовые фрикционы для поворотов. На некоторых машинах эти механизмы сохранились и также используются до сих пор. Танк Пороховщикова можно считать не просто первым танком появившемся в России, но и первым танком появившемся в мире, так как идея о постройке этой машины возникла и была осуществлена значительно раньше, чем в других странах. Кроме того, этот изобретатель во многом опережал развитие танков в будущем. Промышленность царской России в то время просто не имела возможности освоить настолько сложную машину, как танк. И в связи с этими обстоятельствами танк этого гения не использовали.
Первый английский танк "Большой Вилли"
Английский танк "Большой Вилли", прототип первых английских танков
марки I
Работу по созданию танка вел инженер Триттон совместно с представителем Комитета сухопутных кораблей лейтенантом Вильсоном. Осенью 1915 года они построили образец танка, недостатком которого, как и у всех предыдущих образцов, была малая ширина преодолеваемого рва. Эту задачу было очень сложно решить используя только обычную тракторную гусеницу. Но к лету 1915 года было предложено придавать гусенице ромбовидную форму, что очень сильно сказалось на ширине проходимости рва. Этим изобретением Мэкфи и Несфильда, с успехом воспользовались Триттон и Вильсон. Они приняли также размещение вооружения в боковых полубашнях предложенное Дейнкуртом создававшим первые опытные образцы танков.
Первый французский танк Шнейдер
Первый французский танк Шнейдер
Полковник Этьен, начальник артиллерии 6-й дивизии французской армии, написал главнокомандующему о том, что он считает целесообразным применить на фронте "бронированные повозки, обеспечивающие продвижение пехоты". Через год он повторил свое предложение: "Я считаю возможным, - писал он, - создание орудий с механической тягой, позволяющих перевозить через все препятствия и под огнём со скоростью, превосходящей 6 км в час, пехоту с оружием, амуницией и пушкой".
К письму Этьен приложил свой проект. Он хотел построить "сухопутный броненосец" весом 12 т на гусеничных цепях, вооруженный пулемётами и пушкой. Характерно, что даже название машины у англичан и французов было одинаковое. "Броненосец должен иметь скорость до 9 км/час, преодолевать окопы до 2 м шириной и разрушать неприятельские блиндажи.. Кроме того, машина сможет буксировать на подъемы до 20° семитонную бронированную повозку, в которую можно посадить команду из 20 человек с вооружением и амуницией".
У Этьена, так же как и у Свинтона, мысль о создании гусеничного танка возникла в результате наблюдения за работой трактора Холт.
Первые танки во Франции стала строить фирма Шнейдер. Вскоре затем заказ был передан "Обществу железоделательных и сталелитейных заводов", мастерские которого находились в Сен-Шамоне.
К письму Этьен приложил свой проект. Он хотел построить "сухопутный броненосец" весом 12 т на гусеничных цепях, вооруженный пулемётами и пушкой. Характерно, что даже название машины у англичан и французов было одинаковое. "Броненосец должен иметь скорость до 9 км/час, преодолевать окопы до 2 м шириной и разрушать неприятельские блиндажи.. Кроме того, машина сможет буксировать на подъемы до 20° семитонную бронированную повозку, в которую можно посадить команду из 20 человек с вооружением и амуницией".
У Этьена, так же как и у Свинтона, мысль о создании гусеничного танка возникла в результате наблюдения за работой трактора Холт.
Первые танки во Франции стала строить фирма Шнейдер. Вскоре затем заказ был передан "Обществу железоделательных и сталелитейных заводов", мастерские которого находились в Сен-Шамоне.
Первая подводная лодка
Нажмите здесь, чтобы отредактировать.